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“谷歌巴士每站支付1美元,但乘坐MUNIquot花费2美元:逻辑谬误解释

来源:@Anson@SEO@ 编辑:@Anson@SEO@ 时间:2019-11-09 点击:2884

我无视旧金山的任何人参加任何涉及即将推出的“Google巴士”试点项目的公开活动,但未听到至少一个参考谷歌等人将使用Muni巴士站支付不公平的低费用。

这个论点通常都是这样说的:“为什么要花2美元才能乘坐Muni,但只花费谷歌$1停在那里?“

我在这里向你保证,这是一个愤怒的修辞问题,具体而明确的答案。

当Pilot于1月份首次公布时,大部分报道都指责市长埃德·李(EdLee)贬低了公共资产,而谷歌则讽刺地试图以便宜的价格购买更好的公众形象。

但每次停止收取1美元的费用很少或根本没有与市长或将被要求支付的雇主有关。

@Anson@SEO@

相反,罪魁祸首是加利福尼亚州法律,特别是命题218(1996年通过)和26(2010)。由于这些选民的举@Anson@SEO@措,MTA只允许通过收取的费用来收回该计划的成本。

因此,MTA在法律上受到限制,不再收取更多费用并使用该收入来回填Muni预算虽然MTA的试点项目经理CarliPaine告诉我他们希望能够这样做。

有趣的是,每站1美元的数字也是灵活的,必须进行调整,以便该计划的收入达到100%的成本回收目标。根据该项目最新的预算电子表格,目前预计该费率为每站1.06美元,并且预计在该计划的前12个月后每站增加到1.10美元。

18个月飞行员的总体成本是预计为1,725,051美元。成本在劳动力和非劳动力成本之间平均分配。后者的大部分用于在每个航天飞机上放置数据收集装置并传输该数据,每月375辆车每辆60美元。

每站1.06美元的费用乘以4,121次根据法律要求,一天260个工作日,预计将在不超过它们的情况下支付该计划的费用。

MTA受法律约束,但有一些可能的补救措施那些继续认为这是公共资产大幅贬值的人。

积极分子可能会尝试启动投票措施,为航天飞机运营的特别税收铺平道路。如果这样的措施通过,它仍然需要通过州立法机关。如果这些税收收入直接汇给MTA,任何立法都必须在加州立法机构的两个议院中清除三分之二的多数。或者,税收可以进入旧金山的普通基金,这只需要立法机构中的简单多数。

还有可能对航天飞机计划的影响进行联系研究,可以分配额外的费用去MTA。Nexus研究在法律上充满了限制,并且不清楚是谁可以启动这样的研究,但是这种替代方案将不再需要立法。

哦,所涉及的公司可以自愿同意支付更高的费用,可以路由到MTA和Muni。享受你的狂欢。

@Anson@SEO@对于原则上反对航天飞机的维权人士而言,这些行动可能比即将发起的诉讼更有成效,因为这些诉讼将阻止该计划生效,从而允许航天飞机以当前不受管制的方式继续运营。

文章链接地址:http://www.atcag.com/canyin/xiaochi/201911/471.html

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